Nagyon sok oldalon és fórumon lehet olvasgatni mindenféle trükköt, hogy mire kell figyelni, amikor téliesítenéd szeretett gépsárkányodat.
Én így szoktam ezt csinálni…
Tedd el tisztán és akkor tavasszal csak rá kell ülni !
Számomra az első és legfontosabb dolog, hogy minden ősszel makulátlan állapotba kerüljön a szerelmem a ponyva alá. Ezért a téliesítés első lépése, nálam a takarítás.
1. Kerti slag végére a pici ujjamat rátolom és lecsapatom körbe a vasat.
2. Autósampon egy vödör vízbe , majd puha szivaccsal mindenhol rendesen átmosom. A végén megint slaggal lecsapatom.
3. Mikrószálas ronggyal szárazra törlöm nagyjából, hogy ne maradjon a végén vízcseppes.
4. (Ha fehér színterezett felnid van, akkor barátom , szépen fogalmazva is a f**nak a kellemetlenebbik végén állsz , mert minden kerék fordulásnál undorítóan mocskos lesz a felnid.)
A láncot a brigéciol nevű olcsó és hatékony anyaggal fújom be, majd a Kínából rendelt kis lánckefével fényesre polírozom.
5. Ha a lánc megvan , akkor jöhetnek a felnik. Ügyelve a peremekre és a kézzel szinte elérhetetlen küllőkre az első keréknél.
(Említettem már hogy mekkora szívás a fehér felni egy sportmotoron ? 😀 )
6. Minden műanyag elemet , műanyagápolóval bekenek. Ez azért fontos mert a sok hónap állás után sem lesz annyira poros a cucc , mint ha nem tenném fel rá ezt a szmötyit.
7. Minden fényezett elemet , magas fényű wax-al dörzsölök át.
Néhány kellék , ami szerintem elengedhetetlen egy téli tárolás során:
1. Motor ponyva: Egyértelmű , mi a fenének fényesítenéd és mosnád halálra a szépséget , ha ponyva nélkül teszed el.
2. Első és hátsó motor emelő: Ez egy érdekes pont és eléggé megoszlanak a vélemények.
Gumi VS Első teleszkóp épsége.
Ha megemeled a vas hátulját , azzal nagyobb baj nincs. Hiszen a tengely előtti emelő szemen , vagy az alsó segédvázon keresztül emeled , ezáltal a hátsó lengéscsillapítód ugyanúgy terhelésen lesz (rajta a gép súlya). Itt a gumiról veszed le a terhelést és a hátsó tengelyről, valamint az oldal sztenderről.
Ámde ha az elejét is megemeled és mondjuk nem a két gátló aljánál támaszkodik fel az emelőd, hanem a kormány alatti kis furatban , akkor a két első teleszkópot tehermentesíted.
Sokan úgy vélik hogy ez a megoldás kinyírhatja a gátlókat, ha sokáig így tároljuk a gépet. Nem azzal van baj, hogy a két lengéscsillapító egyáltalán nem nyomódik össze, mert ha veszel egy új gátlót, az sincs össze nyomva mindaddig amíg meg nem kapja a motor súlyát. Hanem ott van a probléma, hogy negatív terhelést kap attól a fránya gravitációtól….ami hat a felnire, féknyergekre, tárcsákra, betétekre és a gumin maradt kutyaszarra is !
Igen , amiket felsoroltam itt , azok tényleg jelentős tömeget képviselnek.
Kettő tárcsa, kettő féknyereg , felni , gumi és egyéb sallangok…
És akkor jön a másik tábor: akik drágának tartják a gumiabroncsokat, főleg ha csak egy szezont használtad még és nem tettél bele 1500km-nél többet.
Mert ha a gumiabroncs több hónapon keresztül egy ponton veszi fel a motor súlyát, akkor az bizony eldeformálódhat.
Az én álláspontom az , hogy lényegében teljesen mindegy hogy melyik alkatrészedet szeretnéd jobban kímélni. A sok állás, egyiknek se fog jót tenni. Személy szerint bízok a gátlóim minőségében és hiszek abban hogy nem lesz gond ha télen negatív terhelést kapnak. Ellenben egy szett gumi a vasamra 70 darab Mátyás Király, a gátlóba meg két évente friss olaj kell és csókolanyádmaris.
3. Tankold tele a tankot ! Most már több szempontból is tele kell verni a vasat benyával. Az első és legfontosabb hogy a rozsda ne induljék meg a tank belsejébe , mert nincs ember aki azt onnan rendesen kiszedi. Nem kell túlmagyarázni , ha teleteszed, kevesebb pára fog benne lecsapódni télen , ami vízzé alakulhatna és elkezdené belülről felfalni a tankodat.
A másik szempont ami fontos: Hát már most 400 fölött van egy két jó minőségű benya… mi lesz itt 6 hónap múlva ? 😀
Itt megint csak van két tábor , sima 95 VS 100+ agyonadalékolt benzin .
Nem vagyok kémikus, de ha több az adalék , akkor több minden fog kiválni a benzinből 6 hónap alatt. Az biztos hogy a kutakon tankolt 100-as benzin, 95-ös-ként kezdte meg benzin mivoltát , amit agyon raktak adalékokkal és ezáltal elérte a 100-as oktánszámot. Személy szerint mindig 100-as benyát tankolok , kivéve ha elteszem télire. Mind a kettő benya megfog romlani és sokat fog veszíteni az égési tulajdonságaiból, de talán a 95-ösből kevesebb cucc fog kiválni az idő múlásával (meg amúgy is olcsóbb).
4. Nincs reklám , de a WD40-re nem találok más szinonimát 😀
Tehát tessék vásárolni egy kis WD40-et (remélem kapok ezért a reklámért legalább egy kis flakonnal! Köszi.Puszi. ) és befújni a következő helyeken:
-Gyújtáskapcsoló
-Oldal sztender
-Lábtartó elől-hátul
-Fékkar
-Kuplungkar
-Ha van energiád akkor az összes bowden-be mehet egy kicsi
5. Láncnak is adjatok rendesen télire! (Ha van motorod, felesleges magyarázni , ha nincs akkor meg miért olvastad el eddig a cikket ? 😀 )
6. Tömd be a lukat még utoljára! (Ha kint tárolod, akkor nem árt a rovarok , egerek ellen védekezni , nehogy befészkeljék magukat a kipufogódba)
Érdemes az első beindítás előtt kihúzni a dugót, tehát feltűnő anyagot használj.
És lényegében ennyi. Nem nagy meló , csak egy napod fog rámenni, meg az idegrendszered ha rendes munkát végzel ! De szerintem megéri.
Így lehet megelőzni a tavasz hivatalos első hangjait (madárkák csicsergését) a saját sportkipufogód, tiltáson veretős, egykerekezős, hangjával !
(Mellesleg a képeket a takarítás folyamat előtt lőttem, hogy telebacam vele ezt a cikket, tehát nem kell aggódni , csillog villog minden rajta 😛
Még a qrva fehér színterezett felni is 😀 )